tiistai, 14. elokuu 2012

Bon Voyage, El Camala on poistunut tallilta...

No niin, se tuli tämä projekti sitten tiensä päähän ja El Camala vaihtoi omistajaa päivämäärällä 13.8.2012.

Ehkä El Camala vol. 2.0 onkin sitten se ultimaattinen unelma-auto... Chevrolet Camaro -68.


Bon Voyage!

maanantai, 14. toukokuu 2012

Ohjauksessa klappia, vaan ei enää

Camalassa on ollut alusta asti hiukka klappia ohjauksessa, syytä on haettu vaikka mistä. Kertaalleen on vaihdettu ohjausvaihdekkin, mutta se ei tuottanut haluttua tulosta. Ostin tehdaskorjatun ohjausvaihteen e-Baystä, mutta sehän vuosi siitä ohjausvaihteen kannen päältä heti alusta asti.

Avasin vuotavan ohjausvaihteen siinä toivossa, että sieltä olisi o-rengas kulunut, poikki tai jopa puuttunut kokonaan. Hetki meni ennen kuin hoksasin miten se jousirengas lähti pois urastaan, se joka pitää kantta paikallaan. Siinä ohjausvaihteen rungossa oli reikä, täynnä saastaa, josta pääsi työntämään jousirenkaan päätä. Sitten vaan pään ja rungon väliin leveä ruuvimeisseli ja väänsin renkaan pois.
Oma haasteensa oli sen ohjausvaihteen akselin irroittamisessa spooreistaan, ulosvetäjät ja muut vimpulat ei oikeen toimineet, joten otin työkalun malli leka ja huitaisin muutaman napakan iskun akselin päähän ja avot, akseli pomppasi nätisti spooreistaan. Mitään vikaa en kuitenkaan havainnut silmämääräisessä tarkastelussa, joten laitoin uuden ohjausvaihteen hakuun.

Ratkaisu löytyikin South West Traden valikoimasta, tehdasuusi maksoi 250€, joten uusi haettiin Hämeenlinnasta.

Ei muuta kuin irroittamaan vanhaa ohjausvaihdetta, siinäpä ei nyt ollut mitään haastetta. Sehän on vain kolmella pultilla kiinni rungossa. Ohjausakseli on spooreissa, ja varmistuksena pultti. Öljyputket lähti helposti irti, ohjausvaihde kun oli jo runkoa maalatessa irti. Ohjausakseli olikin jo irti, joten siitä ei tarvinnut kantaa huolta. Kun sain vanhan irti ja rupesin asettelamaan uutta meinasi ohjausakseli tuottaa tuskaa, en meinannut saada akseli aseteltua spooreihin samalla kun asettelin ohjausvaihdetta paikalleen. Noi sain kuitenkin kamat linjaan ja osat paikoilleen.
Kun kokeilin ohjausta, oli siinä edelleen klappia, eli vika on jossain muualla.

Appiukon kanssa pähkittiin asiaa ja päädyttiin siihen lopputulemaan, että ohjausakselin ylempi nivel on väljänä. Uusi osa maksaa maltaita, joten kyselyä taas Hämeenlinnan suuntaan. Heillä olikin hyvä ohjausakseli, hintaan 40€. Osa toimitettiin Vantaalle, josta kävin sen pokkaamaassa. Kun irroitin vanhaa akselia sain käyttää voimaa hiukka enemmän, jotta sain akselin irti ilman ohjausvaihteen irrottamista. Kun vanha akselin pätkä oli pöydällä, niin kurkkasin sinne nivelen kumipussin sisälle, nivel oli aivan sökö, väljä kun vanha nainen...

Siinä sitten pöydällä vertailin uutta ja vanhaa osaa ja huomasin sellaisen pikku ominaisuuden uudessa akselissa, jotta siinähän on teleskooppi ominaisuus. Eli akseli liukuu jonkin matkaa sisäkkäin, ilmeisesti syynä turvallisuus, eli nokkakolarissa ohjausakseli painuu kasaan. Sama ominaisuus helpottaa kummasti myös akselin asentamista, ei ollut ongelmista tietoakaan kun asettelin uutta akselia ohjausvaihteen spooreihin.


Tehdaskorjattu ohjausvaihde vuosi öljyä ihan tosissaan.


Ohjausakseli lähti alapään spooreista pikku lekanheilautuksella.


Uusi ohjausvaihde löytyi kohtuuhintaan Hämeenlinnasta.


Ohjausakselin yläpään nivel oli ihan sohlo.


Ohjausakseli onkin mallia teleskooppi, vanha ei ollut.


Siellä lepää, uusi ohjausvaihde ja vanhaa parempi ohjausakseli.

Nyt kun osat on uusittu tai vahdettu parempiin versioihn, klappi on poissa ja ohjaukseen tuli kaivattua tarkkuutta. Kohta Camalalla voi kurvailla vaikka radalla...
Jospa seuraavaksi kävisi nopeusmittarin ja safety switsh:n kimppuun.

lauantai, 14. huhtikuu 2012

American Car(les) Show 2012

Pääsiäinen, jenkkiautotapahtumien huippuviikonloppu, no eipä kyllä ollut, ei ainakaan meidän poppoon mielestä.

Paha pettymys, taas kerran. Nyt alkaa olemaan se hetki kun FHRA:n täytyisi uudistaa messuja ja kohotta hieman tapahtuman profiilia. Mielestäni tapahtuman syöksykierre on ollut jo vuosien mittainen. Missä kaikki edellisten vuosien kansainväliset huippuautot? Ei ollut juurikan kalustoa jenkkipuolella, eikä myöskään tuningpuolella. Päähallissa oli varmaan isoin osa lattiapintaa kaiken maalilman markkinakojujen valtaamana. Oli grillejä, paljuja, pihakatoksia, vajoja, vaatteita, romua ja krääsää, olipa jopa sänkyjä kaupan. Pitäisikö tämän tapahtuman olla autonäyttely vai markkinatapahtuma?

Tuning osastollakin oli tyhjää kuin konkurssipesän hallissa huutokaupan jäljiltä. Hallien keskialueelle oli saatu kalustoa, mutta ennen täynnä olleet hallit oli nyt puoli tyhjänä, seinän vierustat oli autioina.

Jos homma ei muutu, niin epäilenpä muidenkin harkitsevan 25€ lipun lunastamista vuona 2013.

No joo, eihän tonne ole pakko mennä jos ei kiinnosta ja tapahtuma ei anna itselleen toivottua vastinetta. Ehkä suurin osa messuvieraita tykkää uudesta ilmeestä?


Näyttelyn parasta antia, "Salama mäkviin" tokaisi Ukko.


Vihasia lintuja oli takakontin täydeltä.


Ahti tykkäsi rodiprojektista, "pikkasen pitää tosta vielä tasotella".


Meidän oma "dB Devil".

No mitäpä talliin kuuluu, hiljaista on pidellyt. En saanut talven aikana työlistalla olleita hommia tehtyä vaikka tarkoitus oli. Pari viikkoa sitten otettiin kyllä Camala tallista ja käytiin tekemässä pikku lenkki kylillä, olihan mukavaa päristellä kevätauringossa.
Syylärin vuodon sain tukittua, ainakin väliaikaisesti, epoksilla. Vuoto oli pieni, joten toi paikkaus saattaa olla pysyväkin ratkaisu. Tällä hetkellä olen ottanut ohjausvaihteen vuodon työn alle, ilmeisesti kannen o-rengas on jäänyt kasaamisen yhteydessä pois, tai sitten se on vaurioitunut kun ohjausvaihde on kasattu asentajan toimesta. Ohjausvaihdehan on tehdaskorjattu, mutta käytetty alkujaan.


Ohjausvaihteen kanssa ongelmia, vuotaa ihan jatkuvasti ja paineen alla tietty enemmän.

Edelleen tekemättä loput listalla olevista huoltokohteista. Ehkäpä tässä kevään mittaan saa Camalan priima tikkiin. Palataan taas astialle kun tallissa tapahtuu.

sunnuntai, 8. tammikuu 2012

Tallikausi 2012 alkanut

Tervehdys harrastajat.

Aika rientää ja huomasin just talvikauden alkaneen ihan lumen ja pakkasen merkeissä. Camala on ollut tallissa jo marraskuun alusta alkaen. Viime kesä meni tosiaan aika vähillä kilometreillä, mutta sen verran päästiin ajelemaan, että voi todeta luotettavuuden olevan kohdillaan. Ainuttakaan tekniikka murhetta ei tainnut olla, ei ainakaan sellaista, jota en olisi osannut aavistella. Syyläri vuotaa hieman edelleen vaihteiston öljynlauhduttimen letkun kiinnikkeen juuresta. Ohjausvaihde vuotaa öljyä siitä kannen päältä, pitää avata se ja katsoa tiivisteet. Ostin ohjausvaihteen kunnostettuna, joten joku pikku vika siihen on jäänyt kunnostusvaiheessa. Työlistalla on lisäksi nopeusmittarin kuntoon saattaminen ja vaihteiston turvakytkimen asennus. Katsastusinssi huomautti asiasta, eipä ollut yllätys kun en ollut sitä kytkintä kytkenyt lattiashifterin asennuksen yhteydessä.

Eli, tallikausi tuo tullessaan pari pikku hommaa:
- Syylärin vuodon korjaaminen, tai koko syylärin uusiminen.
- Ohjausvaihteen öljyvuodon paikallistaminen ja korjaus, tai koko vaihteen uusiminen jollain nopeammalla välityksellä.
- Nopeusmittarin rattaiden uusiminen vaihteiston päähän.
- Shifterin safety switch.
- Jarrupääsylinterin vaihto, vanha tiputtelee hieman öljyä, voi olla, että tiivisteiden uusiminen piisaa.
- Ikkunoiden tummennus, takaikkuna ja pikku sivuikkunat. Sivuikkunatkin kaipaisivat tummennuksen, mutta inssi ei tykkää kalvoista.

Kun taas budjetti antaa myöten jossain vaiheessa, täytyisi laittaa koneeseen alukannet, saisi tehoa varmasti irti enemmän, vaikka tota vääntöä onkin ton painoseen autoon riittäviin. Toisaalta voimaa ei voi olla liikaa. Täytyy tätä pohtia vielä ja etsiä sopivat kannet tohon omaan koneeseen, ehkäpä Edelbrock Performer RPM tms. Toinen parannuskohde on jarrut, ensin laitetaan eteen tehokkaammat, 4 mäntäiset jarrut ja myöhemmin takarummut muutettaisiin levyjarruiksi...
Toisaalta mieli tekisi vaihtaa auto kuuskytluvun lopun Camaroon tai Chevelleen, saisi koko porukan joskus ajelulle.

Rupeaa toi yläkerta nyt olemaan ulkoisesti kuosissa, joten talven aikana on varmaan joku hetki aikaa Camalalle. Ensi keväänä ja kesänä sitä varmaan tulee touhuttua tuolla yläkerran puolella, jos vaikka pikkuhiljaa rupeaisi sitä rakentamaan sisäpuolelta.


Yläkerta alkaa jo hahmottumaan, eikä mitään suuria puutteita ole korjaamatta tai tekemättä.

Jospa sitä pääsisi taas päivittämään tapahtumia tännekkin ja ensi kesänä ajetaan kyllä reilusti enemmän kuin edellisenä kesänä.

sunnuntai, 25. syyskuu 2011

Kattoremonttia, vähemmän ajoja

Pieni päivitys ennen kun pistetään ajokausi pakettiin.

Ihan hirveästi en ole tänä(kään) kesänä päässyt Camalalla ajelemaan. Isompi projekti, eli kattomuutos ja autotallin katon uusiminen on vienyt energiat, ajan ja jostain syystä myös ajohalut mennessään.

Kesälomalla tuli laitettua autotallin katto uusiksi, sehän vuosi kovalla sateella ja aiheutti vähintäänkin harmaita hiuksia kaljuun päähäni. No vanha pelti purettiin ja tilalle laitettiin uusi bitumikatto. Samalla autotallin katto siirtynee terassin virkaa hoitamaan kun saadaan uusi yläkerta kuosiin. Autotallin katon lisäksi kun laitettiin asunnon katto lihoiksi ja vanhan pulpetin tilalle tulee noin 100m2 lisää tilaa. Autotallin päätyyn tulee isäntäväen makuukammari ja ovi autotallin katolle. Projekti on edennyt nyt siihen pisteeseen, että ikkunat ja terassin ovi uupuu, sadevesijärjestelmä, piipun korotus sekä kattoturvalaitteet tms. viimeistely kesken.


Autotallin osalta katto purkuvaiheessa.


Kun pellit oli purettu, piti vanha pohja oikaista 2*2" puutavaralla. Päälle tuli vanerit.


Oikasuun meni joku 1000 kiilaa, joilla kakkoskakkoset saatiin ede lähes suoraan.

Pahimmillaan vanhaa rakennetta piti oikoa lähes 10cm. Aika heittämällä vanha katto oli tehty, ehkä rakentajalla oli ollut kupla rikki vatupassissa.


Vanerin päälle levittelin itseliimautuvan bitumihuovan. Onneksi löytyy sopivaa materiaalia näinkin loivalle katolle 3° kallistus ei ole mikään hirveän jyrkkä.


Kyllä valmista kattoa kehtaa esitellä, ei priima, mutta hyvä kuitenkin.

Asunnon päälle tuleva laajennus annettiin ulkopuolisen urakoitsijan hommaksi, ittellä ei riittäisi aika, eikä varmaan terveyskään. Olin arvioinut työnmääräksi luokkaa 500 tuntia, eli iltapuhteina homma olisi venynyt turhan pitkäksi.


Tästä se lähti, tukiseinän kohdalta katton viilto ja pelti rullattiin pois. Sitten puurakenteet tieltä pois ja uutta kattoa rakentamaan.


Kantavat seinät nousi osaavien kavereiden toimesta hetkessä ja sitten vaan palkit katolle.


Tänne sitä lisätilaa tulee, päätyyn tulee ovi, josta käynti autotallin katolle, eli terassille.


Sateen varalta piti aina suojauta, olisi pikkasen ottanut kuulaan jos sisälle olisi tullut sadevesi.


Rupeaa laajennuksen muodot jo hahmottumaan.


Viimeistelyjä vaille valmista.

Täytyy vielä kirjoitella kuulumiset Camalastakin, mutta tässä nyt aiheen vierestä "syy" sille, ettei juurikaan ole tullut kirjoiteltua ajokaudesta.